流體控制

流體控制是利用流體的各種控制元件（各種泵、閥門(mén)、油缸）及液壓系統附件（過(guò)濾器、管路接頭、液位計、壓力儀表等），組成控制閉式回路，以進(jìn)行自動(dòng)控制。

液壓控制 液壓控制用油液作為工作介質(zhì)，故能把由于功率的損耗而產(chǎn)生的熱量，從發(fā)生的地方帶到別處，這樣在一定的功率情況下，可以大大減小部件的尺寸；從負載的影響看，液壓系統具有機械上的剛性，用在閉環(huán)系統中，定位剛度較大，位置誤差較??；與機械機構相比，液壓執行器的響應速度較高，能高速啟動(dòng)、制動(dòng)與反向，同時(shí)其力矩—慣量比也較大，因而其加速能力較強；液壓傳動(dòng)易實(shí)現無(wú)級調速，具有自身潤滑等優(yōu)點(diǎn)。

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氣動(dòng)控制

氣動(dòng)控制與液壓控制相比，動(dòng)作迅速、方便，使用的元件和工作介質(zhì)成本低，便于現有機器設備的自動(dòng)化改裝，已經(jīng)在國際上得到很大發(fā)展，成為熱點(diǎn)之一。氣動(dòng)控制的缺點(diǎn)，是運動(dòng)不平穩，有噪音，控制元件的體積較大。

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流體系統

流體系統是流體機械的重要組成部分；在機械工程領(lǐng)域，流體系統是指與一維流體管網(wǎng)相關(guān)的元件及流體的集合，流體系統一般包括閥、液體泵(或氣體壓縮機)、管道、接頭、孔和噴嘴等元件，也可能包括一些不規則形狀的腔室和通道。在航空領(lǐng)域，典型的流體系統有飛機燃油系統、冷卻潤滑系統、防冰及除冰系統、發(fā)動(dòng)機滑油系統及冷卻系統等，這些系統無(wú)一不關(guān)乎著(zhù)飛機及飛行員的的安全 。

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氣體質(zhì)量流量單位

氣體質(zhì)量流量單位一般以sccm（Standard Cubic Centimeter per Minute,每分鐘標準毫升）和slm（Standard Liter per Minute,每分鐘標準升）來(lái)表示。這意味著(zhù)，這種儀表在不同的使用條件下，指示的流量均是標準狀態(tài)下的流量。標準狀態(tài)規定為: 氣壓—101325Pa (760mm Hg); 溫度—0℃ (273.15K)。這是這種儀表和其它流量計的重要區別，也是sccm﹑slm不同于mL/min﹑L/min 之處。

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